高鐵網（Gaotie.cn）12月02日訊：

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　　京唐城際鐵路北京段修改規劃，5.1公里的線路不走地面和橋梁，將入地駛入隧道。12月1日，鐵道第三勘察設計院集團有限公司在公布的新建北京(jing)至唐(tang)山城際鐵路北京段環境影響評價信息公告中透露了這一新變化。記者了解到，按照現有規劃，新建京唐城際、京張客專和京霸城際三條線路在北京界內都將入地行駛一段線路。
　　
　　據了解，新建北京至唐山城際鐵路是京津(jin)冀(ji)城際鐵路網規劃中的骨干線路之一，是構建“軌道上的京津冀”的重要組成部分。京唐城際鐵路起自新北京東站(原通州站站址)，終至唐山站，沿線經北京市通州區、河北省廊坊市(三河市燕郊、大廠、香河)、天津市寶坻區、河北省唐山市(玉田、豐潤、高新、路北)，線路全長約153.10公里。
　　
　　此次環評公告中最大的變化為北京段局部線路將入地行駛。公告顯示，京唐城際鐵路北京段線路長約13.60公里。線路起自新北京東站，新建雙線沿既有京哈鐵路南側向東出北京市界。之后線路在燕郊鎮設站后沿大廠縣、香河縣西側向南敷設，在通州區西集鎮線路再次進入北京市界范圍，向南出北京市界。
　　
　　原設計方案中，新北京東站至潮白河(市域界)段，部分車站線路鋪設形式為路基和橋梁的形式。但在工程前期過程中，經廣泛征求沿線居民意見，有關單位經過反復研究，設計公司對北京段線路建設方案又進行了優化，局部線路由路基、橋梁調整為地下隧道形式。方案變更后，新北京東站(含)至潮白河(市域界)段里程范圍，部分線路形式由地面路基、橋梁優化調整為地下隧道，隧道長度5.10公里。
　　
　　鐵道第三勘察設計院表示，具體來說線路出新北京東站后將跨過玉橋中路之后開始入地，沿京哈鐵路南側依次下穿北運河、地鐵6號線、東六環、運潮減河之后出地面，于宋梁路東側、高新莊村西側預留增設車站條件，然后線路以橋梁形式在通燕高速公路(lu)收費站位置跨過京哈鐵路至北側向東至潮白河出市域界。